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空包网多角度解读空包快递业 智能物流将成“新战场”

11月02日 19:15:43最新资讯阿伟1点0条

    2017年的国内空包快递业市场,因为主流快递企业纷纷上市,行业集中度出现快速提升趋向。有人据此认为,经过20多年的竞跑,已初步呈现出EMS、顺丰、百世、“三通一达”等7家企业称霸的局面,未来的兼并整合度可能还会更高。空包裹代发网但笔者认为:中国的快递企业都还很年轻,行业需深入服务近14亿国人,还有着相当大未经拓展的市场空间,同时,该行业与互联网等新业态结合紧密,发展存在较多变数,因此,空包快递业的整合还有一个较长的过程,仍有出现行业“黑马”的可能。

空包网市场还很年轻

今年2月,空包网顺丰速运通过借壳上市的方式登陆A股市场,加上此前已在国内上市的申通、圆通、韵达以及在美国上市的中通,快递业上市企业已达到5家。而据报道,百世快递(原汇通)也计划年内上市。

几家国内快递领先企业通过上市之路,空包网正不断加快其业务发展步伐和加大企业改革治理力度,扩大领先优势,同时也抬高了竞争的门槛。

但同时,它们都是年轻的竞争者。为什么这么说呢?因为它们基本成立于20世纪90年代,是随着快递业的大发展登上时代舞台的:“三通一达”等民营快递还带有很强的家族性“草根”气息;顺丰速运虽然是民族品牌的佼佼者,但在国际上还未打响品牌;EMS虽然最早在国内经营快递业务,可是到2009年才真正独立运作。因此,上市意味着他们刚刚开始接受现代企业的治理方式,开始朝规范化的企业道路前进。

再来说说企业资产规模。根据空包网公告,中国快递业“借壳”上市前,申通预估值为169亿元、圆通为175亿元、韵达为180亿元、顺丰为448亿元。除了顺丰和EMS因为直营体系,拥有大量的房产、飞机、车辆等重资产外,其他几家民营快递,基层大部分为加盟店,企业总部直接拥有的资产并不丰厚。根据业绩快报,顺丰2016年总资产为441亿元,而相比之下,韵达2016年总资产不过68亿元、申通快递为82亿元、圆通2015年总资产规模为61.8亿元。有专家认为,别只看着几家民营快递上市后身价全是上百亿元,还要看到股价形成原因复杂,不能完全作为其实力的表现,长期来看应该都会回归正常值。再说,当前国内快递企业的家底比起国际快递巨头来,还差得太远。

当然,中国的快递市场也很年轻。今天,中国的快递量虽然已经是全世界最大,但它仍呈现出快速增长态势。它与电子商务两者结合,已变成驱动中国新经济发展一部重要引擎。行业乐观的估计是,中国电商产值已经超过3万亿元,预测会达到10万亿元规模;如果从包裹角度看,2016年国家邮政局统计,全年发送300亿件包裹,5~10年之内有可能到每年1000亿件包裹的规模。这意味着每天可能有将近3亿件包裹在中国境内外流动。

淘宝空包代发网站,这还只是一个方面。如果结合中国是世界对外贸易第一大国的身份,以及今后世界贸易“碎片化”、电商化的趋势,国内快递还有着很大的国际拓展空间;结合欧美快递主要是商务件的发展经验,国内外商务快递市场的拓展空间也很大;农村电商、快递市场的开拓,也是一片“希望的田野”。因此,中国的快递市场正呈现出超越西方发达国家且拓展更快、更深、更广的发展态势。这么庞大的市场空间,应该容得下更多的快递龙头企业。

空包网潜在的“黑马”

最近,快递与快运融合已成为当前物流业发展的一个趋势。

空包网快运,即我们所说的零担物流。在这个细分行业里,近几年出现了一些领军企业,如德邦、华宇、远成等,也有传统的中铁快运等企业。虽然近年来由于电子商务的带动,快递业的发展光芒远远盖过了快运,但是由于两者在运输方式、处理模式上存在趋同的情况,它们正在出现融合:比如中铁快运、德邦就经营有一定规模的快递业务,而2016年末,还有圆通欲收购天地华宇的消息传出。因此,不排除从两者融合中,出现快递行业“黑马”的可能性。

空包网德邦物流因直营为主、管理规范、服务质量好、网店覆盖面广,在零担、整车方面能力强等,在行业积累了口碑。3月,证监会发布消息称,德邦拟发行股数不超过15000万股,这意味着德邦上市在即。根据德邦物流的招股说明书,截至2016年12月31日,公司总资产规模为57.14亿元,2016年营业收入为170.01亿元,近三年来德邦物流的营收增长明显,之前的2015年和2014年分别是129亿元和104亿元。德邦物流的两大业务分别是公路快运业务和快递业务,截至去年底,德邦快递实现收入40.9亿元,公路快运业务则为德邦物流贡献了60%的营收。

另一个有力的潜在竞争者是中铁快运。这是因为,其基本垄断了高铁这一有利的运输渠道。高铁运输是兼具快递业务速度与价格两者平衡的难得的实现方式:相比航空运输,高铁快运受天气因素影响小,价格也更加优惠;相对汽运,它又少有交通堵塞的烦恼,同时还有安全性高,站点多、班次多、正点率高等优势。据统计,截至2016年底,全国高铁通车里程已超过2万公里,当前,全国范围内505个城市都能发高铁快递,基本覆盖了直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域。虽然优势众多,但高铁快递仍未改变“叫好不叫座”的局面,这除了中铁“重客不重货”的指导思想束缚外,也与高铁快递的网络组织、投递能力有关系。其能否成功转型,让人拭目以待。

新业态中潜伏竞争者

让我们先来看一个新兴的快递市场——同城快递。根据国家邮政局去年公布的数据显示,2016年前9个月,同城快递业务量累计实现51.1亿件,大约为同期异地快递规模的1/3,这个市场的发展速度非常迅猛。

同城快递的发展既有互联网产业的积极介入、资本的融合,也是社会快速发展的需要。

从社会角度看,社会经济越发达,就会催生越来越细的社会分工,而快节奏的现代生活必然要求与之相适应的兴盛的服务业,滴滴打车、美团送餐等服务近年来纷纷兴起,就是顺应这样生活的一种发展趋势,而以代劳、跑腿为主的同城快递的兴起,也是这个道理。另外,传统快递企业的作业组织是围绕物品的异地寄递服务而展开的,在适应同城业务的“快”和“专”上有所欠缺,这也为同城快递企业差异化兴起提供了机会。另一个促进同城业务发展的重要因素是大型电商越来越倾向于在主要城市旁建设分仓库、采取落地配送方式,以此来加速物流速度和降低整体物流成本。

今年初,中国首富王健林之子王思聪,投资一家提供同城专人直送服务的快递公司——“闪送”公司,为蓬勃发展的同城快递业务又添了一把火。这家公司已在全国31个大中城市开办快速送达业务,依靠着网络抢单,订单推送给最短路程、服务最优的闪送员的模式,它能够在北上广等一线城市做到直线距离5公里内平均23分钟送达,直线距离10公里内平均33分钟送达,全城平均送达时效为45分钟。这个速度,在当前交通拥堵极为普遍的情况下,有些令人叹为观止,当然,它收取较高的价格也是理所当然的。近期,美团外卖APP中,“跑腿代购”业务也悄然上线,其提供的服务内容与闪送的专人直送、百度外卖的万能跑腿业务以及人人快递极其相似,可见这种C2C的跑腿业务已经成为本地生活物流中的兵家必争之地。而由于类似网络平台覆盖范围的广阔,未来不排除从中产生全国连锁、本地快递服务巨头的可能性。

另外,还有一个隐藏在诸多快递企业背后的巨头——那就是“菜鸟网络”。在获得500亿元投资后,“菜鸟”在全国主要城市大力圈地建设电商分仓,以及开发诸如能够自动分拣快件的智能机器人等智慧物流产品。最近,他们又忙着利用网络信息平台,整合众多分散的个体物流资源、建立支撑农村电商的物流体系。菜鸟网络高级专家颜浩介绍,目前,已建立起一张覆盖全国270多个县、1.3万个农村服务站的农村末端网络,农民可享受到和城里一样的电商物流服务。因此,我们说,到目前为止,“菜鸟”还很难定位,其发展有着相当丰富的想象力和可能性,但不可否认,它已是快递业中的重量级玩家。

永远别用传统的思维来思考快递业未来的竞争。在中国快递业如此令人眼花缭乱的发展面前,邮政速递物流企业一方面要有战略定力、坚定发展方向;另一方面要融合新业态,抓住新市场,创新思路加快发展步伐。

    机器人正大量“上岗”物流业。不久前,国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况,从今年第二季度开始,我国常态化进入单日快递亿件时代!值得注意的是,在快递数量迅猛增长的同时,物流行业的服务标准也在不断升级,“一日达”开始成为配送领域新航标。单日、亿件、一日达,在这些字眼惊人组合在一起的背后,物流行业的“机器人战队”正展露着它们的“十八般武艺”。

机器人成物流仓库“新宠”

“扫地机器人辞职干物流了。”不久前,上百台机器人在菜鸟网络广东惠阳智慧仓工作的场景,惊呆了一众网友。

当用户的订单下达,这些形同“扫地机器人”的AGV搬运机器人便开始忙碌了,在接到指令后,它们会自动前往相应的货架,将货架顶起,随后将货架拉到拣货员跟前。别看它们的身形小,每一台机器人能顶起的重量可达到500斤,同时还能灵活旋转,让四面货架均可存货。此外上百台机器人一起工作,不仅不会碰撞打架,反而能相互识别、相互礼让,现场井然有序。工作“累了”的机器人,还能自动归巢充电,让人忍俊不禁。

这些机器人不仅很萌很酷,与拣货员搭配干活的工作效率也十分惊人,一小时的拣货数量比传统拣货员多了三倍还不止。菜鸟网络物流专家游育泉表示,菜鸟网络与合作伙伴将会在天猫的一系列仓库内复制惠阳模式,机器人们陆续上岗后,预计今年消费者在天猫购物的收货时间还将进一步缩短。

空包网此前亮相的申通“小黄人分拣战队”同样火遍网络,在大工作平台上,密密麻麻的分拣机器人与工人配合默契,排队接任务、有序“穿梭”、找到自己的“坑”、把货物投进去……不仅“萌萌哒”而且每小时处理包裹可达2万单,可以减少日常70%的仓内作业人员。

事实上,仓库机器人正在成为物流业各方的新宠,不断在各家仓库分拣、搬运、堆垛等工作岗位上“发光发热”。而这也正是许多快递“一日达”背后的秘密。

“五到八年,送货的都是机器人”

派送作为物流业的最后一个关键环节,从业者们自然也不会放过,送货无人车与无人机正成为各方新的发力点。

“随着技术不断积累,未来五到八年,送货的都是机器人!”刘强东此前曾在媒体采访中如此说道。今年6·18,京东配送无人车便在中国人民大学顺利完成首单配送任务,整个配送过程通过自主学习规避了障碍和往来的车辆、行人,最终完成快递的派送任务。

不久前一组菜鸟智能配送机器人小G在浙江一家铁路运输法院送快递的萌照同样引起了大家的广泛关注,相关技术人员表示,走在路上,小G能更精确地识别环境变化,避开更小的障碍物。不仅会自己乘坐电梯,还能感知电梯的拥挤程度,不会跟人抢电梯。

不过不少业内人士表示,目前送货机器人的技术水平仍不够成熟,当它们面对非常复杂的配送场景及各种突发状况时,以目前的技术还不能进行及时有效的决策并迅速执行,因此目前扮演的只是辅助角色,主角仍是大量人工。

空包网送货无人机布局方面,各方也是战绩累累,例如近日,刘强东正式公布了京东将在四川建立185个无人机机场,建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。而在不久前,顺丰成功拿到了无人机送货的合法“牌照”,据悉顺丰已经在无人机领域获得了150多项技术专利,并已推出多款货运无人机。

打开窗户便能收快递的那天,或已不再遥远。

智能物流将成行业“新战场”

近日,国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况。2017上半年,我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件,同比增长30.7%。从2012年以来,5年间快递数量持续高速增长,市场规模自2014年开始稳居世界第一。从今年第二季度开始,我国常态化进入单日快递亿件时代。

空包网在快递业务持续增长的同时,消费者多样化与个性化需求也不断提升。天风证券商业与社会服务业高级分析师张璐芳分析表示,竞争的激烈使得消费者对电商的每一个环节都更加挑剔。如果不这样做,面临的既是成本刚性上涨的问题,而同时也是消费者体验相对下降,带来的收入下滑的问题,影响的是收入和成本两个方面,所以智能物流势在必行。阿里、京东、苏宁等,纷纷加入到智能物流体系建设中,智能物流正在成为各玩家竞争的新战场。

然而,显而易见的是智慧物流的应用,在提高效率的同时也在最大程度地解放了人力。尽管在采访中,不少快递公司宣称目前快递从业者们还不用担心会下岗,物流业机器人主要是在配合人类工作,进一步提高工作效率。但是毫无疑问,在不久的将来,快递业的大量工作岗位终将会被效率更高成本更低的机器人所代替,对于基层从业者而言,与其担惊受怕,不如不断学习,不断提升自身竞争力。

    深化“放管服”改革激发物流运营主体活力

    国务院办公厅日前印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),部署推进物流降本增效有关工作,着力营造物流业发展良好环境,提升物流业发展水平,促进实体经济发展。

《意见》指出,物流业贯穿一二三产业,衔接生产与消费。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。《意见》从七个方面提出了27项具体措施。

代发真实空包,一是深化“放管服”改革,激发物流运营主体活力。年内实现跨省大件运输并联许可全国联网,完善城市配送车辆通行管理政策。推动依托公路超限检测站,由交通部门公路管理机构负责监督消除违法行为、公安交管部门单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化、制度化。年内将货运车辆年检(安全技术检验)和年审(综合性能检测)依据法律法规进行合并。精简快递企业分支机构、末端网点备案手续。年内实现全国通关一体化,将货物通关时间压缩三分之一。

二是加大降税清费力度,切实减轻企业负担。完善物流领域相关税收政策。做好收费公路通行费营改增相关工作。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。加强物流领域收费清理,着力解决“乱收费、乱罚款”等问题。

三是加强重点领域和薄弱环节建设,提升物流综合服务能力。加强对物流发展的规划和用地支持。结合编制国家级物流枢纽布局和建设规划,布局和完善一批综合物流枢纽。着力推进铁路货运市场化改革,提升铁路物流服务水平。推动多式联运、甩挂运输发展。支持地方建设城市共同配送中心等,逐步完善县乡村三级物流节点基础设施网络。支持设立现代物流产业发展投资基金,鼓励银行业金融机构开发支持物流业发展的供应链金融产品和融资服务方案。

四是加快推进物流仓储信息化标准化智能化,提高运行效率。大力发展“互联网+”高效物流的新业态、新模式。加强物流装载单元化建设,推进物流车辆标准化。

五是深化联动融合,促进产业协同发展。研究制定推进物流业与制造业融合发展的政策措施,大力支持第三方物流发展。加强物流核心技术和装备研发,建立制造业物流成本核算制度。

六是打通信息互联渠道,发挥信息共享效用。推进物流相关领域政府数据开放共享。推动物流活动信息化、数据化,支持物流信息平台创新发展。制定对运输物流行业严重违法失信市场主体及有关人员实施联合惩戒的合作备忘录。

七是推进体制机制改革,营造优良营商环境。选取部分省市开展物流降本增效综合改革试点,破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍。

《意见》要求,各地区、各有关部门要结合本地区、本部门实际,深入落实各项政策措施,完善相关实施细则,扎实推进工作。

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