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多多空包网:圆通2018年业绩平平拉菜鸟加注以提振信心

01月01日 21:46:05最新资讯阿伟1点0条

12月31日消息,作为“通达系”曾经的领头羊,圆通空包似乎不甘于一直做依附于电商的快递企业,今年以来,在高端快递市场、航空物流等领域大动作频频。但就全年的业绩表现而言,圆通空包的努力似乎仍未收获期望的回报。

12月28日,圆通空包速递发布公告表示,公司控股股东上海圆通蛟龙投资发展集团(下称“蛟龙集团”)通过上海证券交易所大宗交易系统将其所持有的200万张圆通转债转让给浙江菜鸟供应链管理有限公司(下称“菜鸟”),本次转让占发行总量的5.48%。

今年11月,圆通空包速递发布公告称,其公开发行的可转换公司债券已获得证监会批准许可。据《电商报》记者了解,此次发行的可转债规模为36.50亿元,募集资金全部用于投资于多功能转运及仓储一体化建设项目,转运中心自动化升级项目以及航空运能提升项目。联系到此前圆通股东已累计质押6.3亿股,这一次融资,也被投资者质疑为“圆通缺钱”的信号。

事实上,相关猜测并非无凭无据,毕竟圆通空包在这一年里“烧钱”确实魄力惊人。今年4月,杭州市国土资源局公告称,圆通速递以3.04亿元的价格拍得杭州萧山空港物流园航空总部基地地块,计划用于建设圆通航空总部、航空分拨转运中心。6月,圆通空包联合菜鸟与中国航空共同宣布,计划投资约120亿港元,在香港国际机场启动建设世界级物流枢纽。而就在即将过去的12月,圆通斥资122亿元的全球航空物流枢纽也在浙江嘉兴正式启动建设。

圆通空包2018年半年报还显示,其自有机队数量已扩充到12架。不难发现,圆通作为通达系中最先进入航空领域的物流企业,航空物流无疑成为其今年投资的重点板块。而在这盘棋的背后,则潜藏着圆通开拓海外市场的“出海梦”。

然而圆通空包并没有因这些长远投入构建起护城河,业绩表现依然是平平无奇。综合前三季度A股上市快递公司业绩来看,前三季度圆通毛利率仅为13.1% ,不足韵达的一半;与此同时,期内圆通营业成本达到161.84亿元,同比增长44.43%。显然,新业务的开拓,一定程度上拖垮了圆通的盈利能力。

分析认为,开拓海外业务,是圆通空包基于中国国内市场“红海”竞争环境下新的发展突围。但这也必然对资金提出较高的要求,对企业的业务量和资金支持施加巨大的压力。

除了业绩及资金的压力,这一年圆通空包与阿里的关系也略显微妙。今年5月,阿里巴巴与菜鸟联手向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。随后10月,“阿里系”股东云锋新创宣布减持圆通速递1200万余股,其持有圆通速递股份降至5.98%。不少观点认为,鉴于圆通近两年业绩表现低迷,在阿里的物流朋友圈中,圆通面临“失宠”的危险。

但对于积极谋求全球化布局的阿里而言,圆通空包作为通达系中率先布局航空物流的物流企业,仍是支撑其物流业务的重要组成板块。而对于圆通而言,当前显然也难以摆脱对阿里的依赖。至少就近两年而言,圆通空包的“出海梦”恐怕仍是“独木难支”。

阿里“压哨”加注圆通,还是为2018年的最后一个交易日掀起一丝波澜。12月28日,圆通速递(600233)(SH:600233)发布公告表示,圆通速递控股股东上海圆通蛟龙投资发展(集团)(以下简称“蛟龙集团”)通过上海证券交易所大宗交易系统将其所持有的200万张圆通空包转债转让给浙江菜鸟供应链管理有限公司(以下简称“菜鸟”),本次转让占发行总量的5.48%。

值得一提的是,12月28日上午,国家邮政局召开新闻发布会,宣布年度第500亿件快递诞生。第500亿件快递的诞生,也意味着中国快递进入年增量超百亿的发展新时期(2017全国完成快递业务量完成401亿件)。

被喻作中国经济“黑马”的中国快递行业,自2014年全面挺进“百亿时代”。

快递作为“新开门七件事”之一,也已经成为社会零售重要的基础设施。近年来,在一系列重大战略和政策的推动下,快递年支撑网络零售额已近6.9万亿元,占社会消费品零售额比重超过19%。菜鸟加强对快递物流领域的布局,一方面是对圆通空包和中国空包快递行业的发展信心,另一方面,也自然加速和巩固阿里新零售和新物流的整合。


菜鸟受让200万张圆通速递可转债

圆通速递公告显示,本次转让后,蛟龙集团累计转让圆通转债252.6750万张,占发行总量的6.92%,蛟龙集团仍持有圆通转债1,147.3250万张,占发行总量的31.43%。

据了解,本次蛟龙集团转让的可转债系圆通于2018年11月20日公开发行的3,650万张可转换公司债券的其中一部分,募集资金全部用于投资于多功能转运及仓储一体化建设项目,转运中心自动化升级项目以及航空运能提升项目。

阿里作为圆通空包的长期战略合作伙伴,旗下企业菜鸟及其关联企业已与圆通在快递物流服务、第三方末端物流服务及香港国际机场现代物流中心等方面开展了深度合作。菜鸟本次增持不仅表明其对圆通经营业绩、战略规划等方面的看好,也显示出阿里对于圆通发展前景以及长期投资价值的信心。

贯铄企业CEO、快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,圆通空包一直将加速全球化作为主要战略,和菜鸟在全球化的布局较一致。同时他表示,菜鸟未来的定位就是“淘宝版”的物流系统,现在阿里在物流领域的投资都是在围绕这个做布局,未来菜鸟也要在二级市场进行上市,因此这些投资动作符合其提出的“全球达”等目标。

值得注意的是,今年以来,圆通在业务量和市场表现在七家上市公司中略显“掉队”,股价一路呈下跌走势,全年下跌40%,对于此次阿里的“加注”,圆通空包董事局主席喻会蛟表示,圆通将与阿里菜鸟保持紧密的战略关系。

对此,赵小敏表示,菜鸟加注金额不高,但是对圆通空包上下来说足以提振信心。不过对于拿到阿里加注后的圆通接下来发展情况,赵小敏还是略显担忧。他表示,圆通曾经获得阿里云峰的投资,同时也是中国第一家上市的快递公司,但这两次都没有把握住机遇,对于接下来圆通的表现能否将信心转化为市场,他则持谨慎态度。


“淘宝版”空包物流体系的布局版图

今年以来,阿里在物流领域可谓出手频繁。

4月,阿里巴巴95亿美元大手笔收购饿了么,随后战略控股点我达,加入即时配送战场;6月,阿里巴巴联合菜鸟13.8亿美元入股中通,加速新零售和新物流的整合。此外,阿里还联合圆通空包、中国航空(集团)有限公司总投资约120亿港元在香港建设一个世界级的物流枢纽。

早在阿里入股中通时,就有多位业内人士向《每日经济新闻》表示,通过股权、增资等路径,阿里、菜鸟与快递公司便于形成一个更大的共同体,这也是新零售浪潮下平台供应链向生态圈供应链的转变。阿里不只会入股一两家快递公司,未来还可能会入股其他(类型)公司。

今年“双11”,当马云的“日均10亿包裹”预言成为现实时,阿里在空包物流骨干建设的脚步,也显得急促起来。

赵小敏表示,阿里接下来在空包物流行业的“买买买”依旧不会停手,甚至有加大投入的趋势,包括仓储、物流科技、机器人、无人仓、地方产业都将有所涉及。除此之外,南美、印度和非洲等空白区域也将成为阿里未来的投资方向。

“空包物流骨干是个大体系,需要各个环节的投入。”赵小敏解释。

对空包物流企业来讲,赵小敏认为,除了做好空包物流本身之外,在上下游巨头加速发展的过程中不要掉队是最为关键的。“传统物流企业,是不是阿里系不重要,重要的是不要忘记主业、核心竞争力是什么,避免盲目进行上下游扩张。”他表示。


圆通空包:http://www.duokb.com


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